下のドリパケをコンバージョンしました。

TNレーシングから発売されたリバーシブルコンバージョンにしたんですが、決め手は限定だから・・・ｗ
限定に弱い日本人なんで思わず食いつきました。大きな違いはモーターの搭載位置が逆になるってことですかね。

とまぁ〜それだけじゃなく、使ってる人の話を聞いて結構いいみたいなんで試しに使ってみようかと。
試しにって言う値段でもないんですけどね・・・＾＾；
まだセッティングが煮詰まってないんですがとりあえずドリパケのように走ります。
モーターの位置が左右変わってたりバッテリーがかなり前方に移動してたりって事もあって走りの見た目は結構変わりますね。
気のせいかもしれませんがドリパケと同じセットだとカウンター量が多いかもしれないですね。

とまぁ〜まだまだ煮詰め無きゃいけない部分も多々ありますが、2009年はこれで戦って行こうと思ってます。

合言葉は『なんだかんだドリパケ！』

1年半くらいBDで頑張ってましたが、ドリパケ使ってみたらやっぱりこのシャーシは凄いなって事を実感したので、
2008年はドリパケで大会には参戦して行こうと思います。
去年はCERやDT-1、関西の方ではOTA-Rなどベルト車が多く発売されベルトの時代が来るのか！？
なんて感じでしたが、古くからベルトを使ってた人間としてはうれしい限りでした。
ですが、他は知りませんがBDにはグリップで勝つために作られた車故のドリフトには不向きな部分が多い車でした。
ただ、逆にドリパケには無い素晴らしい部分もあるのですが、大会で戦う上で必要な物がドリパケに合ってBDに無い感じです。

両方使ったことがある人なんかは解りますが、どうしてもドリパケに勝てない部分がBDにはあります。（あえて言いませんが・・・）
セッティングと腕である程度は補えるとは思いますが、自分にはそこまでのセッティング能力も腕もありません・・・

特に最近の大会（特にパル）ではその辺が求められてて、コースによってはBDでも戦えるんですが、
逆にBDではどうにも出来ないコースもあります。

ドリパケは説明書通りに組めだけでかなりの戦闘力があります。
当然そこから更に上を目指して行こうとするとオプションの装着は必須になってきますが、
個人的にはダンパーだけオイルに変えればそれでいいんじゃないかって思います。事実近藤カスタムはそんな車で戦ってますし・・・
ただ見た目も拘りたい人は、アルミパーツを贅沢に使って青くすると自己満足度も高いと思います。ｗ

結局趣味の世界なんで欲しいもの使いたいものを使うのが一番だとは思いますが、
もしドリパケ走らないからハイエンドに買い換えようと思ってる人が居るならば、そのお金を別のものに使って
ドリパケを使い続けたほうが自分はいいと思いますよ。